Modelo: JF011E/CVT2/RE0F10A
marca: Yxrm
Capacidade de fornecimento e informaçõ...
Pacote: caixa de papelão
transporte: Ocean,Land,Air,Express
Lugar de origem: China
porta: CHONGQING,GUANGZHOU
Tipo de pagamento: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
A parte principal da transmissão continuamente variável são duas polias e uma correia metálica composta por duas polias. A polia de transmissão é composta de duas rodas. O sulco entre as duas rodas é em forma de V. A roda de um lado é controlada por um dispositivo de controle hidráulica e pode expandir e contrair de acordo com a velocidade do motor. A largura do sulco em forma de V também se expande e se contrai de acordo, para que a tira de metal se mova para cima e para baixo, o que altera o raio de contato entre a tira de metal e a polia, assim como trocar de engrenagem com diferentes diâmetros durante uma mudança de velocidade .
A caixa de câmbio CVT usa controle hidráulico para alterar o diâmetro interno da roda do cone, formar pressão na corrente e no cinto de pressão e usar atrito para transmitir energia. Deve -se notar que a caixa de câmbio CVT transmite energia através do atrito estático. Durante o processo de transmissão, a roda do cone e o aço não são permitidos atrito deslizante entre as tiras.
Como uma vez que o atrito deslizante ocorre, a resistência ao atrito será bastante reduzida. Durante o processo de deslizamento relativo entre a correia de aço e a roda do cone, definitivamente haverá atrito e desgaste. Podemos comparar a relação entre a roda do cone e a correia a aço com uma pessoa que andava no gelo. Quando as solas dos sapatos quando a pressão contra a superfície do gelo é grande o suficiente, o atrito estático pode ser aumentado. Esta transmissão Hard Parts é adequada para modelos: Sylphy 2.0, Qashqai 2.0, X-Trail 2.0 2.5, Teana 2.0 2.5 Sylphy, Qashqai 2.0; X-Trail, Teana 2.0, 2.5 etc.
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