Modelo: JF011E/CVT2/RE0F10A
marca: Yxrm
Capacidade de fornecimento e informaçõ...
Pacote: caixa de papelão
transporte: Ocean,Land,Air,Express
Lugar de origem: China
porta: CHONGQING,GUANGZHOU
Tipo de pagamento: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
A polia cônica CVT também é chamada de polia de transmissão. De fato, algumas mudanças técnicas ocorreram. A superfície de contato inicial da polia não é lisa o suficiente, causando desgaste prematuro da correia. Em seguida, é realizado um processo de tratamento do espelho para aumentar a suavidade da correia e reduzir o atrito. De fato, se você olhar para a trajetória, é mais como espremer e deslizar.
Em vez de dirigir constantemente o cinto em uma superfície plana, uma coisa a entender é que a polia cônica de acionamento CVT não é suave. Embora pareça suave e tenha uma superfície polida, isso é apenas o que vemos a olho nu, ou o que imaginamos, de fato, depois que a superfície da polia cônica usada na CVT é acabada por espelhamento, a superfície será danificada.
Ou seja, alguma textura será adicionada à superfície lisa cônica mais tarde (semelhante à textura de uma máquina de aprimoramento no revestimento do cilindro)! A caixa de câmbio CVT foi projetada com um sistema de controle automático completo para evitar o atrito deslizante. O aumento da pressão pode impedir o escorregamento, mas aumentará o consumo de combustível.
Mesmo que a pressão seja muito pequena, é fácil deslizar, mesmo que o consumo de combustível seja reduzido. Portanto, para obter controle preciso da pressão do óleo CVT, é adotado um sistema eletrônico de controle automático completo. O corpo da válvula CVT é controlado pelo PCM para executar várias operações. O CVT geralmente equipado com sensores de transmissão de velocidade da roda de acionamento, sensor de velocidade da roda acionada e sensor de velocidade da turbina.
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