Válvula solenóide Chrysler 62TE

Seja DCT, na transmissão ou CVT, o sistema hidráulico é indispensável para soluções técnicas convencionais. No sistema hidráulico, a válvula solenóide serve como atuador para converter sinais elétricos em sinais hidráulicos e controlar a pressão e o fluxo no sistema hidráulico. É um componente essencial no sistema hidráulico. O desempenho do sistema hidráulico afeta diretamente a suavidade em mudança e a economia de combustível do veículo e é uma parte importante da transmissão automática.

A válvula solenóide não pode girar vazio sem pressão do óleo, porque isso pode fazer com que o motor facilmente a válvula solenóide seja danificada pela queima a seco. Os métodos de inspeção da válvula solenóide são os seguintes: 1. Inspeção estática refere -se à medição do valor de resistência da válvula solenóide quando o interruptor de ignição é desligado, conectando a ponta do multímetro aos pinos da válvula solenóide e observando a resistência valor exibido na tela do medidor. Se for maior que o valor nominal, significa que a bobina da válvula solenóide está envelhecendo; Se for menor que o valor nominal, significa que a bobina da válvula solenóide é curta entre turnos; Se for infinito, significa que a bobina da válvula solenóide está aberta. Essas condições indicam que a válvula solenóide está com defeito e deve ser substituída. 2. Inspeção dinâmica Inspeção dinâmica refere -se a simular o processo de trabalho real da válvula solenóide, usando uma certa pressão do ar em vez da pressão do óleo e através da estimulação artificial contínua da válvula solenóide para verificar se o movimento do núcleo da válvula da válvula solenóide é suave e se o desempenho de vedação é bom. Use uma pistola de ar para aplicar uma certa pressão de ar no orifício de óleo da válvula solenóide através da cabeça de borracha cônica. Pressione o interruptor de controle para ligar e desativar a válvula solenóide e observe as alterações no fluxo de ar na porta de drenagem de óleo. Se o fluxo de ar sempre existir, significa que a válvula solenóide é pouco selada; Se não houver fluxo de ar, significa que a válvula solenóide está entupida e presa; Se o fluxo de ar não atender ao padrão, significa que a válvula solenóide está ocasionalmente presa; Se o fluxo de ar mudar com a ação da válvula solenóide, significa que a válvula solenóide está bloqueada. A válvula está ok.